5月中旬で、まさかの梅雨入り…。 梅雨明けが待ち遠しいです。このペースなら夏が長そうな感じ トライアルライダーには厳しい季節が訪れます💦💦 最近は、生駒テックのトライアル場でオートバイ&自転車トライアルの 練習をしていますが、上手な人達がたくさん居て、そのコメントに 戸惑うこともしばしばあります。 初心者の永遠の課題。それは「ターン」! ということで、 「外足の荷重を抜いてターンする」という、 トライアル?限定的な方法を聞きましたので、自転車でも 通用するのか少し考えてみました~✌ ワタシの場合、普通のエンデューロバイクにも乗りますので 無理矢理ハンドルを切るという力業はご法度で。 さて、理論的なターンは別のブログにたくさんありますので、 感覚でフワッとした感じで説明です。 スロースピードになるほど、自転車(オートバイ)が直立していると フロントタイアは不安定で切れ込みがキツイ。そこに、 ペダリング(アクセル)で駆動をかけるとプッシュアンダーがでます。 下の写真は、フロント固定してます。 止まっている状態で、自転車を傾ける(バンク)と自然に傾けた方向に ハンドルが切れます。これだと、駆動をかけてもプッシュアンダーは 出にくいと思います。 不思議なのですが、バンク角が深くなるほどハンドルの切れ角が安定 するんですよね。 こんな感じですね。バンク角が深いほどハンドルの 切れ角が浅くなります。 是非、自分の自転車でお試しあれ。 では、外足の荷重を抜いて乗る。を、自転車でやってみます。 内足のクランクが下死点になるように。 ・・・。 曲がりますね。でも、バンク角が浅くしかとれないし、 体の重心を自転車の重心に合わせにくい。 でも、外足に荷重をかけると曲がらないってことに~😢? じゃあ、本当のところどうなん?なんですが、 ワタシが思うにシーソーバランスでステップに乗っているイメージ。 バンクさせるためにわざとペダル(ステップ)バランスを崩すのですが そのあとは、その状態を維持。 だから、内足とか外足荷重ってのはキッカケ作りのためかなぁ。 と、思った次第です。 文章で書くのって本当に難しいですわ~😢