面白き こともなき世に 面白く 2

 最近、めっきり乗る機会が少なくなった、 tm144en　２０１４年式でもう８年ほど経ちますが 古臭さは全く感じないです。 今の時代の公道バイクにはそぐわない ・2st ・キャブレター仕様 が、申し訳ないですが　本当に乗っていて楽しい。 低速は粘り強く、高速ではハジけるパワーとふけ上がり。 これぞ、レーシングマシンという感じです。 足回りも、オーリンスのサスペンションがいい仕事してる。ハズ？… そんな、酒の肴にもなるオートバイですが、 あまりというか、ほとんど乗っていません。 最近では、お友達と昨年の１２月頃にコースに行ってから エンジンすらかけずじまい。ごめんね、tm144en。 今日は、乗る機会を作って久しぶりにtmに火を入れました。 ３－４か月ぶりですが、キック３－４回でエンジンが目覚めます。 チャンバ・シリンダから出てくるノイズまじりの甲高い エンジン音は本当に気持ちがいいです。 低速のコモッた「ヴォッ」という音もいいですが、 やっぱり、tmサウンドは高速域のエンジン音ですねー♪ おっかなびっくりで（笑）走らせながら、 サクラを愛でに行ってきました。 サクラとtm。いい感じで写真が撮れました。 次は、コースに連れ出せますかねー。 それでは。

正月からいままで更新が途絶えておりました・・・。 いつの間にか季節は進んで、サクラサク季節になっています。 オートバイトライアルのTRRSはミッション周りから異音が出てますが 何とか乗れるレベル。そのうち音がなくなりそうな気もします（笑） さて、息子さん用に復活した　GT-BUMP26ですが、ハンドルをアップ系に 切り替えてから、かなり面白く乗れることに気が付きました。 そうなると、アップデート化が進んできます。 リアホイールはBTL702についていたものを移植。これで チリチリ（ノッチ）がたくさんになりました。 次は、駆動系。 師匠（プロショップYRS：加古川）から購入した、１６０㎜のショートクランク。 はじめは、BTL702につけるつもりでしたが、GT-BUMP26に装着することに。 フロントのスプロケットを３２⇒２４Ｔへ小径化。トライアルごっこでも フロントスプロケットのヒットが少なくなりそうです。 リアのスプロケットも小型化でき、段数も少なくしてみました。 BTL702よりワイドレシオになったので、里山ライドから、ダートジャンプまで より楽しめる感じになったかな。 フロントとリアのスプロケットが小さくなったので、 個人的には、かなり格好よくなったつもり。 サクラの下で、パシャリ。 こうなるとBTL702。こっちも超楽しいバイクなんですが どうしていきますかね♪ それでは、また。